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长安汽车仍然值得期待

长安汽车业绩的不理想,实际上是多方面的原因,与大环境低迷、企业转型带来阵痛、以及合资板块发展失速都有关系,逐一分析之后,长安汽车仍然值得期待。
 
此前,长安汽车一直坚持合资与自主"两条腿走路",得以保持快速奔跑,尤其合资板块,更是长期以来主要的盈利点,当然这也是目前中国汽车产业的特点,国内大车企的主要盈利主要来自于合资车企。
 
但最近这条"大腿"却出现了一些问题。近年来,长安福特由于对中国市场快速变化的节奏准备不足,当竞争对手一直对旗下车型不断升级推成出新时,长安福特在长达5年的时间却很少对爆款车型及时进行改款升级,长此以往,产品滞后最终造成了长安福特销量断崖式下跌,逐渐与昔日竞争对手拉开差距,曾经在华有一席之地的福特陷入困境。
 
但好在长安福特目前已经深刻意识到自己的问题,积极谋求自救,推出2.0战略为重回赛道全力以赴,以"更福特、更中国"的方式,正式开启福特在中国市场的2.0时代。
 
长安福特提出"330产品计划",在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型,产品之外,长安福特还将在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有迅速的布局,以配合福特2.0战略落地实施,让长安福特迅速重归合资主流阵营。
 
不难看出,长安汽车坚持两条腿走路的想法并没有改变,只是做了"加"、"减"法优化,大幅提升了内部效率和实力。
 
刚刚过去的上海车展,可以说是自主集体向上后的第一次正式检验,作为其中的代表,长安汽车交上了一份出色的答卷,一年多来,长安第三次创新创业成果显著,以CS75 PLUS、CS85 COUPE两款重磅车型为主,它带来了一个共计22款重磅车型的强大阵容,并且多项领先技术都在车展上进行了亮相,例如CS75 PLUS搭载了梧桐车联全新的TINNOVE汽车智能系统,这是由长安汽车和腾讯联合打造车机互联系统。
 
长安汽车此次的"天枢之城"展台也颇有意思,因为它是首次将未来智能生活场景搬到了上海车展。设6大互动体验区,以中央的广场为中心,构筑了人、车、生活一体化的科技时代智能生活场景,例如在VR自动驾驶体验区,观众可体验行人自动紧急刹车(AEB-P)、停走自适应巡航(ACC-SG)、自动变道等。
 
如今的长安汽车,从合资板块到自主板块,从组织架构到产品技术,整体都呈现了全新的面貌,未来表现依然很值得期待。
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